Daniel Siebenhar, titular de SMATA, estuvo presente en Primero Bahía, para hablar de la situación.
«En la industria en 1980, 1990, en 2001, 2005 y ahora nos paró la industria debido a las importanciones, todos están mal y lo que es comprar un auto es imposible porque los sueldos no alcanzan, tenemos chicos con dos trabajos porque sino no alcanza. Hoy la canasta básica está 1.800.000, si no trabaja la pareja también, o igualmente uno tiene que tener dos trabajos para poder llegar», comenzó diciendo Siebenhar.
Señaló además que «Hoy en concesionarias es imposible tener un aumento de sueldo, se hacen no remunerativos, se hace muy difícil a los empresarios mantener a los trabajadores. No queremos que haya más despidos dentro de las empresas, hoy en Bahía hay un 10% de desocupación, con 33 mil personas que están dando vueltas sin trabajo».
«Más del 20% del sueldo se va para pagar impuestos. Los vendedores tienen un piso con un salario base y después algunos tienen el 0,5% o el 1% y de ahí se saca un porcentaje de venta aunque no están vendiendo nada. El que saca el auto de la concesionaria no vuelve a llevarlo y busca un taller mecánico», aseguró.
También dijo que «nosotros arrancamos con Arias Hnos y R1 que fueron los primeros que sacaron gente y SMATA fue el primero a nivel nacional que redujo el personal con 300 personas que quedaron afuera, lo mismo pasó acá. Nosotros antes de este gobierno poníamos un 15% para mantener la obra social y ahora pasamos un 49% y así y todo nos quedamos medios cortos. Tenemos también un eminente cierre en la zona, porque no alcanza la plata, la gente no tiene para comer, menos para pagar un auto».
«Nosotros tenemos 1600 afiliados pero llegamos a la zona hasta Monte Hermoso y Dorrego y del otro lado a Patagones. Hoy en peligro, más de la mitad de los trabajadores están en esa situación. Al abrir indiscriminadamente las importaciones nos está complicando a todos. Acá lo único que sirve es la híbrida, la electrica no sirve acá porque debería haber estaciones en diferentes lugares para cargar», admitió.
Contó que «estaciones de servicio, talleres mecánicos, de chapa y pintura, concesionarias de motos, VTV, son convenios nacionales y hay más de 100 convenios con empresas, en ese sentido SMATA hizo un gran trabajo para que cada uno tenga su convenio dependiendo las fábricas y demás».
«Nosotros no vemos algo a corto plazo como para que tenga un futuro la industria, vemos todo gris y cuando vamos a Buenos Aires y hablamos con nuestro secretario nacional, no hay nada nuevo. Yo arranqué en Luis Reale en Colón y 9 de Julio y después pasé a Tono Reale Rectificaciones en el 86 a calle Chile», concluyó.
